Механизм переключения правый(ЗАВОД) 18-12-178СП

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ДИАПАЗОНОВ И НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ) 18-12-178СП

Гусеничная спецтехника Т10М с четерехваловой механической КПП оснащена четырьмя скоростными режимами для перемещения вперед в нормальном положении, четыре скоростных режима в ускоренном положении и четыре режима реверса. Пара взаимодействующих устройств управления КПП: устройство смены передач 18-12- 177СП и устройство смены диапазонов и стороны перемещения 18-12- 178СП, сконструированы как сборные механизмы с рукояткой с пружиной вверху и рычагами для смены положений, встроенными в полость КПП.


Эти устройства стоят отдельно, имеют названия правого и левого переключающего устройства. Их масса почти равна - около шестнадцати с половиной килограмм. Также схож и метод их работы. Главными частями этих устройств считаются: 1) рукоять на непрямой выгнутой ручке; 2) наружный и внутренний фланец шаровой; 3) стержни смены положений; 4) пара пружинок; 5) внутренний стержень; 6) пара валов; 7) торцевые выключатели ВК412 и ВК418; 8) останавливающая пластина.


Эти устройства смены положения сочленены с блоком валов и вилок смены передач. Каждая отдельно взятая вилка, словно "сережка" с особыми вставками на острых торцах, посаженная на прутик из металла со стопорным элементом, несет ответственность за определенную передачу (или две) нормального или ускоренного режимов. В каталоге тракторные вилки для Т10М и Б10М промаркированы: 50-12- 563, (562), (581), (565).


Обратите внимание, что болотопроходная спецтехника имеет иные номера в каталоге для устройств смены положений и направления перемещения: 20-12- 131СП, (132СП). У них принципиальные различия в конструкторском строении.